A Coleção Pernambuco na Independência – projeto da Cepe Editora que reúne textos fundamentais para se entender o papel desempenhado por Pernambuco no processo de rompimento com a Coroa portuguesa, ganha cinco novos títulos. O evento de lançamento acontecerá nesta terça-feira (5), no Museu do Estado de Pernambuco (Mepe), às 19h. Aberto ao público, também contará com uma roda de diálogo reunindo o coordenador científico da coleção, o historiador George Félix Cabral de Souza; o historiador Josemir Camilo de Melo; o ex-secretário de Educação e Cultura Roberto Pereira, filho do jornalista, escritor e professor Nilo Pereira (1909-1992), e de Júlia Bernardes, filha do professor Denis Antônio de Mendonça Bernardes (1948- 2012) – pesquisadores que se dedicaram à história e cujos trabalhos integram a coleção.

Para George Cabral, a coleção tem valor único. “É a maior iniciativa de publicações exclusivas sobre a Independência realizada por uma única editora no Brasil. Seus dez volumes apresentam leituras contemporâneas sobre o processo, trazem de novo ao público trabalhos clássicos esgotados e contemplam ainda a publicação de fontes primárias, ou seja, os documentos que trazem subsídios para novos estudos. Oferecemos ao público pernambucano e brasileiro os escritos de historiadores consagrados no passado e também a produção atual, que dialoga com questões presentes no debate público no país”, destaca.

A proposta da coleção é mostrar que o processo de independência do Brasil foi bem mais além do que o 7 de setembro de 1822 de Dom Pedro de Alcântara, às margens do Ipiranga. “Em realidade, os diversos Brasis daquele momento projetaram diferentes processos de independência. Alguns destes projetos de nação eram muito mais vanguardistas que aquele capitaneado pelo príncipe português que se tornaria o nosso primeiro imperador. Pernambuco foi o epicentro da mais importante contestação à ordem colonial em toda a história da monarquia portuguesa”, assegura o coordenador.

Os títulos agora apresentados –  Pernambuco: Da Independência à Confederação do Equador, de Barbosa Lima Sobrinho; O Patriotismo Constitucional, de Denis Antônio de Mendonça Bernardes; Seleta de Nilo Pereira – Histórias e Personagens, organizado por George Félix Cabral de Souza; Biografia de Gervásio Pires Ferreira, de Antônio Joaquim de Mello;  Fontes para a História da Independência do Brasil em Pernambuco, organizado por George Félix Cabral de Souza e Josemir Camilo de Melo – somam-se a outras cinco obras lançadas em outubro do ano passado. Um projeto realizado ao longo de quase três anos, envolvendo o trabalho de vinte profissionais, entre autores e equipe técnica.

Títulos – Entre os títulos, está a segunda edição de O patriotismo constitucional: Pernambuco, 1820-1822, estudo do professor Denis Antônio de Mendonça Bernardes, publicado pela primeira vez em 2006 pelas editoras Hucitec e Universitária da UFPE com apoio da Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo. O livro é resultado de extensa pesquisa documental que traça um panorama do que ocorreu na província nos momentos que antecederam a emancipação política do Brasil, contextualizando os cenários político, econômico, social e cultural das primeiras décadas do século XIX em Pernambuco.

Em sua terceira edição, Biografia de Gervásio Pires Ferreira, de Antônio Joaquim de Mello, apresenta um dos personagens centrais no processo de independência em Pernambuco, focando fatos ocorridos entre 1821 e 1822, quando Gervásio Pires (1765 –1836) presidiu a junta de governo da província e se destacou como grande negociador da Convenção de Beberibe.

Publicado pela primeira vez em 1895, o livro traz farta documentação referente ao biografado, Gervásio Pires, que pertencia à primeira geração pernambucana de ricos mercadores. O autor, Antônio Joaquim de Mello (1794-1873), também foi contemporâneo e personagem dos grandes movimentos nativistas, participando da Revolução de 1817 e da Confederação do Equador (1824), sendo perseguido e preso por suas posições políticas.

Organizada por George Félix Cabral de Souza, Seleta de Nilo Pereira: histórias e personagens reúne 28 textos produzidos ao longo da vida do historiador, professor, jornalista, escritor, poeta e político Nilo Pereira (1909-1992). Foram escolhidos escritos nos quais o autor narra fatos ligados ao processo de Independência e consolidação do Brasil como Estado soberano, analisando ainda as trajetórias de figuras ligadas a estes processos. “Além de discutir a memória sobre a nossa formação histórica, inclusive dialogando com a obra de Joaquim Nabuco, que dedicou uma parte importante do seu pensamento a elaborar uma interpretação histórica e sociológica de nosso país”, complementa George Cabral.

Escrita pelo advogado, jornalista, político, professor, historiador e ensaísta Barbosa Lima Sobrinho (1897-2000), Pernambuco: da Independência à Confederação do Equador, agora em sua terceira edição, reúne textos de duas conferências apresentadas nos anos de 1970. Neles, Barbosa Lima Sobrinho, considerado um dos mais profícuos intelectuais brasileiros, aponta o pioneirismo pernambucano na luta pela emancipação de Portugal. “Sua análise é de fundamental importância para compreendermos o grau de complexidade das questões envolvidas nos momentos iniciais da formação do Estado nacional brasileiro, evitando reducionismos históricos que servem apenas à manutenção de leituras enviesadas e parciais de nosso passado”, afirma George Cabral.

Fontes para a história da Independência do Brasil em Pernambuco, organizado pelos historiadores George Félix Cabral de Souza e Josemir Camilo de Melo traz um conjunto de oito documentos históricos produzidos durante, ou logo após, o processo da Independência do Brasil, tendo como foco eventos ou personagens ligados a Pernambuco. “Trata-se de uma seleta de fontes fundamentais para subsidiar novas pesquisas e leituras sobre os complexos trâmites que levaram à emancipação política do Brasil frente a Portugal e à formação de um estado monárquico, centralizado e escravista”, indica o historiador. O volume conta com um índice onomástico para facilitar as pesquisas.

CONEXÃO VERDADE: Programa vai ao ar de segunda a sexta das 10h às 12h, na rádio Ponte FM 91.5, apresentado por Didi Galvão, contando com a participação de repórteres nas ruas e notícias fresquinhas.

Acesse o link para ouvir: pontefm.com/ao-vivo-audio/
Assista o programa no YouTube: www.youtube.com/@pontefm4426

Uma leitora do Blog do Didi Galvão, que reside no Núcleo 5 do Projeto Senador Nilo Coelho em Petrolina, entrou em contato com nossa redação para relatar que a população local tem sofrido bastante com a falta de saneamento básico.

Segundo relato e imagens enviadas, a moradora diz que a situação é grave e se faz necessária a adoção de medidas urgentes.

“A população do Projeto Nilo Coelho sofre com a falta de saneamento básico, aqui no N5 as pessoas vivem literalmente dentro do esgoto, como vocês podem ver, pondo nossa saúde em risco e o poder público nada faz. Pedimos providências urgentes, pois em nossa comunidade tem criança, idoso e gente doente, não tem condições de viver numa situação dessa.” – diz uma moradora.

Acompanhei com tristeza e preocupação o incêndio que acometeu nosso histórico, Mercado da Encruzilhada.

Quero me solidarizar com os comerciantes que foram atingidos e colocar nosso gabinete em Brasília a disposição do prefeito, João Campos, para a ajuda que estiver ao nosso alcance.

Waldemar Oliveira

Deputado Federal

Ministros julgaram ADI que questionava trechos da Lei do Motorista. Mudanças afetam tempo de espera, fracionamento do intervalo, descanso semanal e repouso com veículo em movimento

Entidades e parlamentares ligados ao transporte rodoviário de cargas temem o aumento de custos financeiros e operacionais como consequência de uma decisão do Supremo Tribunal Federal. O STF declarou inconstitucionais quatro pontos da Lei do Motorista (13.105/2015). Recentemente, a corte julgou a Ação Direta de Inconstitucionalidade (ADI) 5322, que questionava vários trechos da legislação que se aplica aos motoristas do setor.

Embora, a maior parte dos dispositivos questionados tenha permanecido inalterada, pontos nevrálgicos para o funcionamento das transportadoras foram julgados como inconstitucionais, o que traz preocupação, afirma Narciso Figueiroa Júnior, assessor jurídico da Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística).

“O que preocupa mais as empresas são os quatro itens considerados inconstitucionais, porque eles têm impacto grande, tanto nas operações das empresas quanto na gestão administrativa e no custo das empresas”, afirma.

Segundo o deputado federal Zé Trovão (PL-SC), coordenador da Frente Parlamentar das Cooperativas de Transporte Rodoviário de Cargas, a decisão da corte trará consequências negativas para os trabalhadores e para as empresas.

“O transportador autônomo não tem condições de cumprir essa lei. Ele mal consegue se sustentar. Se ele tiver que cumprir regras tão severas como essas, ele vai deixar de trabalhar, vai deixar de fazer o giro financeiro dele”, critica.

“Para as empresas fica pior. A transportadora vai cobrar mais caro, porque ela vai ter mais uma despesa, ela vai ter mais um motorista dentro do caminhão, é mais um cara que está gerando encargos trabalhistas. Vai ter que aumentar o frete e, aumentando o frete, aumenta o [preço do] produto final”, avalia.

Tempo de espera

Os ministros decidiram pela inconstitucionalidade do trecho da lei que estabelecia que o tempo de espera não seria contabilizado na jornada de trabalho ou como hora extra.

Segundo a CLT, as horas em que o motorista ficava aguardando carga ou descarga do caminhão, bem como o tempo gasto com fiscalização da mercadoria, eram consideradas tempo de espera. Embora esse período não fosse computado como jornada de trabalho, os trabalhadores eram indenizados em 30% do valor da hora normal.

A partir de agora, o tempo de espera faz parte da jornada regular e tem fim a indenização paga pelas empresas. Segundo a Confederação Nacional dos Transportes (CNT), a medida vai atrapalhar o controle do tempo efetivo de trabalho e a flexibilidade na execução dos serviços. A entidade diz que isso poderá causar aumento de custos operacionais para as transportadoras.

Caldas diz que essa alteração vai afetar o modo como as escalas são feitas pelas empresas, uma vez que elas tinham a mão de obra mais tempo à disposição. “Com essa redução de disponibilidade, consequentemente teremos a necessidade de contratação de mais empregados ou pagamento de mais horas extras.”

Fracionamento do intervalo 

Também foram considerados inconstitucionais o fracionamento do intervalo interjornadas de trabalho e a coincidência desse intervalo com os períodos de parada obrigatória, como os momentos de pesagem ou fiscalização da carga.

De acordo com a decisão, dentro das 24 horas de trabalho o motorista deverá parar para descansar por 11 horas seguidas. Antes, ele podia dividir as 11 horas em um período de oito horas ininterruptas, podendo distribuir as três horas restantes ao longo da jornada.

Descanso semanal remunerado

O descanso semanal também passará por mudanças. De acordo com a lei, nas viagens de longa distância com duração superior a sete dias, o motorista tem assegurado o repouso de 24 horas que, agora, vão se somar às 11 horas do repouso diário, totalizando 35 horas sem interrupções. O STF proibiu também dispositivo que permitia aos motoristas acumularem até 3 descansos semanais consecutivos.

Além disso, o trabalhador não poderá mais ter a opção de usufruir do repouso semanal quando retornar à base da empresa ou ao seu domicílio. O entendimento da CNT é de que o motorista terá de ficar parado em algum ponto de parada, geralmente um posto de serviço, para tirar as horas de descanso, mesmo que esteja próximo de casa.

O deputado Zé Trovão afirma que a medida é prejudicial aos trabalhadores. “Que tipo de folga é essa que o cara não pode ir até uma agência bancária para resolver um problema que ele tenha, ir num passeio com o filho, levar a família para se divertir?”, questiona.

“Ele vai ficar à mercê da sorte do horário dele vencer estando próximo de casa. Por exemplo, se vencer o prazo dele chegar em casa e ele estiver a dez quilômetros da garagem do caminhão ou da casa dele, ele vai ter que tirar a folga dele dez quilômetros antes de chegar em casa? Ele vai ter que ficar num determinado lugar parado porque ele não pode prosseguir, senão ele vai ser multado?”, completa.

Repouso com veículo em movimento

O STF também invalidou trecho que permitia a possibilidade de o repouso semanal ser realizado dentro do veículo em movimento, nos casos de dois motoristas trabalhando no mesmo caminhão.

Agora, o tempo em que um deles está dirigindo e o outro está dormindo na cama da cabine ou descansando é considerado jornada de trabalho. Ou seja, se um caminhão trafegar por 12 horas, mesmo que cada funcionário dirija por seis horas, deverão ser computadas 12 horas de trabalho para cada motorista.

Portanto, serão necessárias mais paradas para que os motoristas possam aproveitar o repouso previsto em lei. De acordo com a CNT, a decisão do STF poderá aumentar o custo do frete, encarecendo as operações e pressionando a inflação em toda a cadeia produtiva. As viagens serão mais demoradas e onerosas, avalia a entidade.

Fonte: Brasil 61

Construção fica no bairro de Cosme de Farias e desabou na noite deste domingo (03/09).

Um imóvel desabou na noite deste domingo (3) na região da Baixa do Tubo, no bairro de Cosme de Farias, em Salvador. De acordo com o Corpo de Bombeiros, ainda não há informações sobre a existência de vítimas.

De acordo com os moradores da rua Edson Saldanha, o prédio tinha três andares. O Corpo de Bombeiros ainda não tem informações sobre quantas pessoas moravam no local, nem se havia alguém dentro do imóvel no momento do desabamento, que ocorreu por volta das 20h.

De acordo com o Corpo de Bombeiros, até 21h40 deste domingo não havia nenhum registro de vítima, nem de ferido. Cachorros treinados pela corporação fizeram buscas no local.

Além dos bombeiros, a Defesa Civil (Codesal), a Polícia Militar e a Neoenergia Coelba foram acionadas para a ocorrência.

Conteúdo G1

O aguardado encontro entre Lara Cavalcanti, que está sendo especulada para ser a candidata à prefeita de Petrolina, e Raquel Lyra, a governadora de Pernambuco, em Petrolina, foi um momento que marca o início de uma nova cara para a política pernambucana. Ambas, são figuras influentes em suas respectivas profissões e representam uma nova geração de líderes comprometidas com o desenvolvimento e cuidado com as pessoas dentro de suas atuações.

O encontro ocorreu no Bodódromo, com uma plateia entusiasmada que aguardava ansiosamente para presenciar esse encontro. Lara Cavalcanti, jornalista e com sua experiência e conhecimento profundo dos desafios locais, principalmente na saúde, compartilhou sua visão para uma Petrolina mais inclusiva e humana.

“Não existe gestão pública eficiente só pensando em obras. Aqui só se pensa em asfalto e intertravado. É preciso pensar nas pessoas e focar nos serviços públicos de qualidade, saúde, educação, segurança e saneamento. Com isso em mãos, a população corre atrás e prospera. É querer eficiência nos serviços. Do jeito que está é que não dá”, disse Lara para Raquel e Priscila, vice-governadora, em uma conversa produtiva e com muitos ouvidos atentos e orelhas bem em pé ao que as três conversavam. A sensação para os presentes é que já se conhecem de longas datas.

Raquel Lyra, por sua vez, trouxe sua experiência como gestora pública, destacando a importância da colaboração entre municípios e o governo estadual para impulsionar o progresso de Pernambuco como um todo. Ela estava na cidade para iniciar o processo de escutas nos municípios para montar o PPA.

O encontro foi marcado por um diálogo suave, no qual a conversa fluiu. Políticos, ex-políticos, lideranças, todos com os olhos bem atentos nas conversas. Será que isso vai se consolidar? Vamos ter Lara como prefeita de Petrolina? Procurada pelo nosso blog, Lara não confirmou sobre o que conversou, mas disse que esteve no almoço a convite da equipe da governadora e foi porque precisava ter essa conversa para levar as demandas recebidas pelas pessoas que a acompanham, já que não houve coletiva para toda imprensa.